售16.88万，配激光雷达，轴距2825mm，续航530km，零跑C10香吗？
动力方面，该车搭载了后置永磁同步单电机，拥有170kW（231Ps）的最大功率和320N·m的峰值扭矩，配合电动车单速变速箱，使得这款重达1965kg的中型SUV能在7.29秒内完成0-100km/h加速，动力表现颇为强劲。续航上，配备的69.9kWh磷酸铁锂电池组，提供了CLTC工况下530km的纯电续航里程，足以应对日常出行及短途旅行需求。同时，支持快速充电，仅需半小时即可将电量从30%充至80%，大大提升了使用的便捷性。
试驾体验中，零跑C10的动力响应令人称道。其前麦弗逊后多连杆的独立悬挂系统，赋予了车辆偏向家用的底盘调校。起步时，电机即时响应，无传统燃油车的涡轮迟滞，加速平顺，为驾驶者带来舒适的驾乘体验，适合家庭使用。皮质包裹的方向盘，手感适中，即便是女性驾驶者也能轻松驾驭。
外观设计方面，零跑C10采用了封闭式前脸，圆润的车头搭配细长的日间行车灯，以及内部结构精致的LED大灯组，点亮后视觉效果出众。车头下方的梯形进气口设计，拓宽了视觉感受，更显稳重。两侧竖向导流槽则有效优化了气流。LED灯组还集成了自动大灯、自适应远近光等实用功能。
车身尺寸为4739mm/1900mm/1680mm，轴距达到2825mm，定位中型SUV。侧面线条流畅，车窗边框采用黑色处理，搭配隐藏式门把手、熏黑侧裙及外后视镜，整体风格简约而不失大气。尾部设计饱满，贯穿式黑色灯带内含细腻光源，下方饰有“LEAPMOTOR”标识，整体外观稳重且家用气息浓厚。
内饰空间方面，零跑C10采用了环抱式设计，大面积皮质包裹提升了档次感。车内实体按键简化，大部分功能集成于中控屏幕。车内配备四块大屏，包括14.6英寸中控屏、10.25英寸全液晶仪表、21.4英寸第二排娱乐屏及多媒体控制屏，营造出强烈的科技感与豪华感。车机系统搭载高通骁龙8155芯片及Leapmotor OS智能系统，支持导航、手机互联、OTA升级、连续语音识别等功能，操作流畅便捷。
在辅助驾驶方面，零跑C10配备了NVIDIA DRIVE Orin X芯片及Leapmotor Pilot系统，算力高达254TOPS，并集成1个128线激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达及12个摄像头，辅以高精度地图及亚米级定位，实现了高速路段导航辅助及L2级自动驾驶，同时提供了360°全景影像、全速自适应巡航、自动泊车、开门预警、车道保持、疲劳检测等丰富功能。
车内空间布局灵活，前排座椅头枕可拆卸，靠背最大可放平至180°，与后排座椅连接形成宽敞的休息空间。后排座椅靠背角度可调，甚至可完全放平，秒变“露营大床”。此外，全车设有26处储物空间，包括5个杯托及亲子置物平台，特别设计的“宝宝餐桌”便于放置大口杯、吸盘碗等儿童用品，极大方便了家庭出行。
座椅配置方面，前排支持电动调节，第二排靠背角度可调。车内布局12个扬声器，支持K歌、放松模式及双区空调。以笔者176cm的身高为例，主驾驶座椅调整至合适位置后，头部空间约为一拳四指；移至后排，正常坐姿下头部空间一拳两指，腿部空间则约为两拳半。后备箱容积为370L，后排座椅放倒后可扩展至835L，满足多样化储物需求。
总结而言，零跑C10在外观设计、内饰布局、动力性能及配置丰富度上均表现出色。特别是以16.88万的价格提供了激光雷达、Orin X芯片及高速导航辅助驾驶等高端配置，性价比显著。对于有意向的消费者而言，零跑C10值得一看。
校对 任盈
