纯电续航430千米！大电池增程方案，就是目前的最优解！
打不过就加入。这句“如果你不能击败你的敌人，那么，就加入他们”来自加菲猫，如今在篮球圈和汽车圈都频频上演。在汽车领域中，曾经被各界讽刺为“落后技术”的增程式，如今却反客为主。
曾经，增程式动力技术被车企高管和网友不断批评，认为它是过时的技术，将会被纯电动快速取代。然而，形势已经发生逆转。今年1至8月，增程式汽车的销售同比增长了167%，远超纯电动的39%增长率。对比过去几年，增程式增长率在2021年至2023年分别达到206%、116%和173%，去年增速也远超插混和纯电动。
眼见如此迅猛的增速，曾经激烈批评增程式的车企和网友只能选择沉默。现在，越来越多的车企选择进入增程式领域。
在11月6日的小鹏AI科技日活动上，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏表示：“再做一个普通增程车已无意义。”他还发布了小鹏的“鲲鹏超级电动体系”，其中“鲲”代表新一代增程技术，“鹏”则是小鹏的纯电体系。小鹏汽车，这家最初坚定走纯电路线的公司，如今也加入了增程式的行列。何小鹏解释说，为应对全球各地充电基础设施不成熟的问题，小鹏需要一种更为通用的方案。
我曾预言，大电池加增程式的方案将成为未来3-5年的最佳选择。为何是3-5年？这是因为此时段是纯电汽车的某些瓶颈难以克服的阶段，比如充电慢、低温续航差等问题，还有待固态电池量产和降本，大约需要3-5年。这段时间，大电池加增程式的方案将最为理想。
有人或许会问：为何不是大电池插混技术？虽然插混技术更强，但市场上大电池插混车型稀少，且插混车型的电池容量受限于复杂结构和高成本。
至于多档DHT技术，有多少实质性的优势呢？除了高油耗和低技术门槛外，增程式技术的“缺点”其实不多。而多档DHT则面临失速问题、变速箱故障和高故障率等多个未解困难。
看看小鹏汽车新推出的增程车型，纯电续航达430公里，是普通增程车型的两倍，搭载800V快速充电和5C AI电池，12分钟便可充至80%，综合续航超1400公里，这无疑是大电池增程方案的典范。
在市区，纯电续航已足够满足日常需求，只需每周充电一次。长途旅行时，增程模式更具灵活性，亦可依靠燃油，无电量焦虑。
未来几年，大电池增程式车型将扎堆出现。小鹏汽车的表率作用无疑预示着多档插混车型的市场份额或将滑坡。拭目以待。
