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内饰方面，零跑C11采用了T字型布局，整体设计简洁而充满科技感。车内材质选用了皮质面料覆盖，触感较为高级。岛台处设计了无线充电面板，并采用了防滑处理，方便日常使用。木纹装饰板的加入与贯穿式的LED氛围灯相结合，营造出了豪华的车内氛围。车内采用了三联屏布局，中间为14.6英寸的悬浮式2.5K高清中控屏，两侧则是10.25英寸的屏幕，搭载了Leapmotor OS智能座舱系统，并配备了高通骁龙8295P车机芯片，算力达30TOPS，保证了系统的流畅运行。车机集成了OTA升级、GPS导航、音乐播放、空调控制、车辆状态查询等功能，并支持连续性语音识别及可见即可说的功能，无需反复唤醒，可以让驾驶员更加专注于驾驶。

零跑C11增程版的车身尺寸为4780mm×1905mm×1675mm，轴距为2930mm，定位为中型SUV。前排座椅采用仿皮材质，触感舒适，填充物饱满，支撑性良好。对于身高177cm的驾驶员来说，头部空间有一拳半左右的余量，腿部空间宽敞，驾驶时不会感到局促。前排座椅具备电动调节功能，并支持加热、通风等舒适性配置。后排头部空间约为一拳两指，腿部空间超过两拳，并且后排地板为纯平设计，三名成年人同时乘坐也不会过于局促。后排座椅的坐垫前端进行了加长处理，增加了对大腿的支撑。

零跑C11的前脸设计独具特色，贯穿式灯带的设计不仅在视觉上拓宽了车头的宽度，还提升了车辆的辨识度。中网部分的镂空设计简洁而不失层次感，下方的进气口层次分明，增强了车辆的运动感和视觉冲击力，满足了消费者对时尚与动感的追求。前大灯具备自动开启、日间行车灯等功能，照明效果和实用性兼备，这些科技元素的融入为车辆增添了不少亮点。

从侧面观察，零跑C11的车身线条流畅而富有张力，隐藏式门把手和无框车门的设计有效降低了风阻，同时赋予了车辆现代感与科技感。悬浮式车顶通过B柱和C柱的熏黑处理，营造出了一种视觉上的悬浮效果，进一步强化了整车的运动氛围。车顶的熏黑行李架不仅美观，也具备了实用性。

尾部设计上，零跑C11与前脸相呼应，贯穿式LED尾灯在夜间点亮后具有很高的辨识度。尾部线条圆润而饱满，顶部宽幅尾翼设计与底部梯形牌照区域形成了鲜明对比，增强了尾部的运动感和立体感。尾箱盖上的小鸭尾造型增添了运动气息，而隐藏式排气布局则让尾部整体看起来更加简洁。

在储物方面，中控台下方设计有一个带覆盖板的储物格，内置多个电源接口，方便放置手机、钱包等物品。前后杯架采用了分体式设计，内部带有限位器，能够稳固放置不同尺寸的水杯。车门的储物槽宽大实用，并特别设计了雨伞放置格，体现了设计的贴心和实用性。后备箱容积为375L，日常使用足够宽敞。如果需要装载大件行李，后排座椅可以按比例放倒，最大容积可扩展至840L。后备箱内还配备了12V电源接口和锚点，方便固定行李，设计实用贴心。

配置方面，零跑C11配备了全速自适应巡航、L2级辅助驾驶功能、自动泊车、360°全景影像、前/后驻车雷达等功能，提升了驾驶的便利性和安全性。车内搭载了主动安全预警系统、并线辅助、车道保持辅助、车道居中保持等功能，确保行车的安全。此外，零跑C11配备了全景天窗、隐私玻璃、双区自动空调、PM2.5过滤装置等舒适性配置，进一步提升了车内的豪华感。部分高配车型还提供了面部识别、疲劳检测、外后视镜加热和记忆功能等，增加了实用性与便利性。

动力方面，零跑C11增程版搭载1.5L自然吸气发动机和后置单电机，形成了增程式混合动力系统。电动机的最大功率为200kW（272Ps），最大扭矩为360N·m，提供200km和300km两种纯电续航里程选择，综合续航里程达到了1110km和1210km，适合长途出行。另外，电池充电支持快充模式，可以在较短时间内将电量充至80%，缩短了用户在充电时的等待时间，提升了日常使用的便利性。

在动态表现方面，零跑C11增程车型的起步响应迅速，电机的线性输出让加速过程较为顺滑，低速行驶时，车辆很好控制，尤其是红绿灯路口时，跟车十分轻松，而高速行驶时，零跑C11的动力输出也非常充足，发动机和电机的切换几乎无缝，驾驶时不会感到明显的顿挫感或噪音干扰。车辆的悬挂系统采用了前双叉臂与后多连杆的独立悬挂组合，能够有效吸收路面细小颠簸，同时也能提供一定的侧向支撑力，开车过弯时不会那么虚。此外，零跑C11的动能回收系统调校得当，行驶过程中并不会感到明显的拖拽感，进一步提升了整体的驾驶体验。

综上所述，零跑C11是一款比较适合入手的新能源中型SUV，其风格表现时尚，用料和各方面配置也比较全面，再加上主流的智驾和良好的行驶质感，结合其售价区间，个人觉得如果打算入手一台新能源SUV，零跑C11还是值得一试的。

校对 任盈